동체 문짝 날아간 보잉 B737-9 MAX, 한국 항공사는 몇대 있어?

연초부터 보잉에 악재가 발생했다

알래스카항공에서 운용하는 신형 B737-9 MAX 기체가 이륙 6분 후, 

비활성화시켜 놓은 비상문이 뜯겨져나가는 사고가 발생했다

 

보잉 B737MAX 비행중 동체 비상문이 뜯겨나가 회항.. 심각한 결함인가

 

다행히 인명피해는 없었지만,

B737-9 기종은 미국연방항공청(FAA)에 의해 다시 전부 운항정지를 당했다

 

우리나라 항공사들도 신형 B737MAX를 도입하고 있다

세부적인 내용은 차이가 있는데, 한국 항공사들이 보유중인 비행기와 관련이 있는지 알아보자

 

 

 

B737MAX 세부 모델

주요 스펙		737 MAX 7	737 MAX 8	737 MAX 9	737 MAX 10
운항승무원		2
최대 좌석수		172	210	220	230
적정 좌석수		140(32")	175(32")	204(30")
길이		35.56 m	39.52 m	42.16 m	43.8 m
폭		35.92 m
날개 면적		127 m²
높이		12.3 m
동체 폭		3.76 m (객실내부폭 : 3.54 m)

 

'보잉 맥스9 구멍' 사고...여행객들 "맥스8도 타기 겁나요"

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뭐 다 같은 MAX 아니냐 싶겠지만, 같은 부분도 있고 세부적으로 다른 부분도 있다

크기에 따라 -7부터 -10까지 4가지 모델이 있다

 

이 중 전세계적으로 많이 팔리는 모델은 787-8이며, 우리나라 항공사들도 모두 -8 기체를 주문했다

사고 기체인 737-9 기종은 국내에 없다

 

보잉 B737-9 MAX 여객기

 

세부적인 차이가 있지만, 대표적으로는 비행기 동체의 길이가 다르다

737-7 모델에서 737-10으로 갈수록 동체의 길이가 커지고, 더 많은 승객을 태울 수 있다

 

승객이 더 많이 탑승하게 되면,

비상 시에 90초 내에 탈출하기 위해서 보다 많은 탈출구가 필요해질 수 있다

 

그래서 737-9 모델부터 추가적인 비상문이 장착된다

물론 200석 이상 사용할 때 그렇고, 200석 이내로 운용할 경우 이 비상문을 사용하지 않고 막아둔다

 

결과적으로, 국내에 있는 B737-8 MAX 모델에는 해당 위치에 비상문이 없다

B737-8과 -9과 구조가 다르다곤 하지만, 찝찝한 것은 사실이다

 

 

 

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