보잉 B737MAX 비행중 동체 비상문이 뜯겨나가 회항.. 심각한 결함인가

민간 여객기 중 가장 많이 팔렸다는 보잉의 베스트셀러, B737 시리즈 중 최신 기종인 MAX 시리즈가 연이어 말썽이다

 

지금도 전세계 항공사로부터 4천대 이상 주문이 쌓여있는 737MAX(-7/-8/-9/-10) 기종은 2019년부터 조용한 날이 없다

 

과거 알로하항공 동체 파손 사고 기체

 

1988년, 과거 B737-200 초기 모델에서 동체 위쪽 전체가 뜯겨져 나갔던 사건이 있었다

당시 알로하항공이 하와이 노선을 운항하다가 구조적 설계 문제로 인해 피로 파괴가 일어났다

이번 사건은 이렇게 구조적인 파괴가 일어난 건 아니다

 

보잉에게 가장 많은 돈을 벌어다 준 B737이지만,

최근에는 계속해서 보잉에게 위기를 가져다주고 있다

 

2024년 1월에 발생한 알래스카항공의 동체 비상문 뜯김 사건에 대해 알아보자

 

 

 

 

알래스카항공 B737-9 MAX 동체 비상문 사고 개요

B737MAX 동체 비상문 뜯김 사고 영상

 

항목	상세 내용
사고 개요	2024년 1월 5일, 포틀랜드공항 이륙 후 비행 중 동체 비상문이 뜯겨져 나감
항공편 정보	알래스카항공 1282편 B737 MAX 9(N704AL) 포틀랜드(오레곤) - 온타리오(캘리포니아) 노선 탑승자 177명(승객 171명, 승무원 6명) 사망자 없음
발생 경위	이륙 후 6분 경과 시점, 고도 약 1만6000피트에서 기체 좌측 창문과 벽체 뜯겨져 나감 긴급 비상착륙 실시.
영향	알래스카항공, B737 MAX 9 기종 65대 운항 중지. 미 연방항공청(FAA) 및 유럽항공안전청(EASA), B737-9 기종 전세계 운항 중지 명령.
사고 조사	유나이티드항공 긴급 점검 결과, 비상문 플러그에서 설치상의 문제 발견.
기타	B737 MAX 8 기종은 과거 2018년, 2019년 두 차례 추락사고 발생. B737 MAX 9는 동체 길이가 B737 MAX 8보다 긴 버전.

 

그나마 다행인 건 이륙 후 6분만에 비상문이 뜯겨나간거다

다행히 뜯겨나간 문 근처에는 좌석이 설치되지 않아서 인명피해는 없었다

 

항공사 입장에서도 황당했을텐데,

그 부분은 항공사 입장에서는 신경쓰지 않아도 되는 위치였기 때문이다

 

 

육안으로 보이는 비상문이 뜯겨져 나간게 아니라,

사용하지 않는 문으로 벽처럼 매립(플러그 형태)한 문이었다

 

사용하지 않는 비상문은 무슨 용도일까?

 

 

보잉 B737MAX 세부 기종

알래스카항공 B737MAX 여객기 / flickrⓒColin Brown

보잉 737 MAX
주요 스펙		737 MAX 7	737 MAX 8	737 MAX 9	737 MAX 10
운항승무원		2
최대 좌석수		172	210	220	230
적정 좌석수		140(32")	175(32")	204(30")
길이		35.56 m	39.52 m	42.16 m	43.8 m
폭		35.92 m
날개 면적		127 m²
높이		12.3 m
동체 폭		3.76 m (객실내부폭 : 3.54 m)

 

B737MAX 시리즈 중 대부분의 판매 실적을 올리고 있는 건 737-8 모델이다

저가항공사들은 대부분 200석보다 조금 적은 좌석 수로 운용한다

50석 당 필수 승무원 탑승 인원이 정해지기 때문이다

200석 초과, 250석 미만의 좌석일 때 승무원이 4명 탑승해야 하지만

150~200석일 때는 3명의 승무원만 탑승하면 되기에 가장 효율적이다

 

그래서 국내 저가항공사(LCC)들은 대부분 B737을 189석으로 운용하고 있다

 

이번 결함 기체는 B737-9 모델로, 다른 스펙은 거의 동일하지만 동체 길이를 연장해서 더 많은 승객을 탑승시킬 수 있다

보통 이렇게 220석으로 운용하는 경우는 1시간 거리의 국내선이 아니라,

6시간 내외의 중단거리 노선을 운용하는 경우가 많다

 

승무원이 더 탑승하더라도 승객을 더 태울 수 있고, 항공권 가격이 충분히 나오는 노선에 투입하는 경우 B737-9 모델을 사용한다

 

물론 B737-9를 사용한다고 해도 좌석 간격을 넓혀서 200석 이내로 사용하는 항공사도 많다

이런 경우 비상문을 닫아두지만, 

좌석이 많아지면 비상 시 빠른 탈출을 위해 막아두었던 비상문을 비상구로 개방해서 사용한다

 

B737-9 MAX 기종 보유 항공사 특징

항공사	보유	플러그인 형태
알래스카항공	65	9
유나이티드항공	79	79
아에로멕시코	19	19
코파항공	21	13
터키항공	5	5

 

모든 B737-9 기종이 이렇게 플러그인 방식의 비상문을 가지고 있는 건 아니다

제작할 때 항공사의 옵션에 따라 정해지는데, 알래스카항공의 일부 기체에만 이 옵션이 달려있다

 

미 FAA, B737 사고에 대한 입장

Updates on Grounding of Boeing 737 MAX 9 Aircraft | Federal Aviation Administration

 

1월 6일, 미 연방항공청(FAA)이 미국에 있는매립 비상구 구조를 가진 B737-9 모델에 대해 운항 중단 조치를 내렸다

긴급 감항성 개선명령(AD) 조치가 완료되면 문제는 해결되겠지만,

계속해서 MAX 시리즈에서 결함이 나온다는 건 참 아쉬운 상황이다

 

 

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