항공칼럼

티웨이항공 유럽 신규취항? 대한항공-아시아나 합병 수혜보나

에어뷰 AIRVIEW 2024. 1. 14. 21:55

티웨이항공이 대한항공-아시아나항공 합병의 수혜를 볼 가능성이 높다

유럽(EU)에서 합병을 잠정 승인한다는 기사가 나오면서 떠들썩한 요즘이다

 

저가항공사 중에서 유럽 노선을 대신 취항할 항공사는 당장에 티웨이밖에 없어보인다

에어프레미아도 가능하지만, 미주노선 안정화에 좀 더 집중하는 모습이다

 

최근 상황을 살펴보자

 

 

 

 

대한항공-아시아나 합병 진행상황

주요 안건 세부 내용
대한항공과 아시아나항공
합병 심사
유럽연합(EU) 경쟁당국이
대한항공과 아시아나항공의 기업결합을 심사 중
유럽 노선
운수권 관심
EU 집행위원회(EC)가 티웨이항공에 대한
'정보 요청'(RFI) 절차 마무리
경쟁 제한 우려
해소 노력
대한항공, 유럽 중복 노선의 운수권 및 슬롯 일부
LCC에 이관 제안
화물사업 경쟁
제한 우려
대한항공, 아시아나항공 화물사업 부문 분리 매각 포함,
시정조치안 제출
합병 승인
결정 예정
EC, 다음 달 14일까지 합병 승인 여부 결정 예정.
대한항공, 미국과 일본 경쟁당국의 허가만 남음

 

 

대한항공-아시아나 유럽 중복 노선

  • 독일 프랑크푸르트 (FRA)
  • 프랑스 파리 (CDG)
  • 이탈리아 로마 (FCO)
  • 스페인 바르셀로나 (BCN)

 

 EU 집행위원회(EC)가 곧 대한항공-아시아나 합병을 승인할 것으로 보인다

대한항공과 아시아나가 합병할 때 독점 방지를 위해 운수권 반납과

이를 대체할 항공사를 요구했는데, 이를 티웨이항공이 대체하는 분위기다

 

티웨이항공이 정보 요청(RFI·Requests for Information) 절차에 따라

유럽에 자료를 제출했다고 한다

 

위 4개 노선은 유럽 노선 중에서도 예약률이 높고, 수익성이 좋은 알짜 노선이다

현재 티웨이항공이 보유중인 A330-300으로 서유럽까지는 멀다

그래서 이탈리아나 독일 노선을 먼저 취항하지 않을까 예상한다

 

 

티웨이항공이 유럽 운수권을 받으면 어디에 취항할까

항공사

항공사코드
출발지

공항코드
목적지

공항코드
항공편명
대한항공

KE
인천공항

ICN
파리

CDG
KE901

KE902
런던

LHR
KE907

KE908
바르셀로나

BCN
KE915

KE916
암스테르담

AMS
KE925

KE926
프랑크푸르트

FRA
KE905

KE906
밀라노

MXP
KE927

KE928
로마

FCO
KE931

KE932
프라하

PRG
KE969

KE970
취리히

ZRH
KE917

KE918
비엔나

VIE
KE937

KE938
부다페스트

BUD
KE961

KE962
이스탄불

IST
KE955

KE956
텔아비브

TLV
KE957

KE958

 

대한항공 유럽 직항 노선 총정리

 

[2023년] 대한항공 유럽 직항노선 취항 일정 (☑️실시간 업데이트)

아직 코로나 이전 수준으로 회복하지는 못했지만, 국제선 여객 수요가 점점 증가하면서 대한항공의 유럽 직항 노선이 11개로 늘어났습니다. 헝가리 부다페스트, 프라하, 텔아비브 노선도 다시

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지금은 대한항공이 합병을 위해 뭐든 내어줄 자세가 되어 있다

대한항공이 취항하는 유럽 국가 중 어디를 요구해도 들어줄 판이다

아쉬운 점은 티웨이항공이 아직 대형기를 많이 보유하고 있지 않고,

A330-300 기체의 항속거리로는 서유럽 전체를 커버하긴 힘들다는 점이다

 

EU에 자료까지 제출한 것으로 봐서 유럽 노선 진출 가능성은 매우 높다

올 여름 성수기, LCC 유럽 진출로 인해 항공권 가격이 그나마 싸질 것으로 예상된다

 

아마 티웨이가 유럽 직항편을 띄운다면, 

저가항공사라도 해도 국내항공사를 이용하고자 하는 분들이 많아서

예약률이 아주 높을 것으로 보인다

 

어느 분야든 특정 회사의 독과점이 발생하면 점점 소비자에게 불리한 시장이 된다

대체제가 없으면 가격을 올려도 어쩔 수 없이 이용해야 하기 때문이다

어쨌든 자유경쟁 시장이기에 티웨이가 잘 해서 살아남아야겠지만,

합병 후에는 단지 대한항공과의 경쟁이 아니라 대형기를 운용하는 진에어와 치열한 경쟁을 해야한다

 

당장 몇년간은 대한항공이 티웨이측에 많이 양보해주는 움직임을 보일 것 같다

에어프레미아도 유럽 진출을 고려하고 있지만, 미국 노선의 안정화에 보다 치중하고 있다

저가항공사(LCC)가 장거리 노선과 단거리를 병행하면서 성공한 경우가 전세계적으로 거의 없다

우리나라 LCC들은 해낼 수 있을까.

 

 


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