티웨이항공 유럽 신규취항? 대한항공-아시아나 합병 수혜보나
티웨이항공이 대한항공-아시아나항공 합병의 수혜를 볼 가능성이 높다
유럽(EU)에서 합병을 잠정 승인한다는 기사가 나오면서 떠들썩한 요즘이다
저가항공사 중에서 유럽 노선을 대신 취항할 항공사는 당장에 티웨이밖에 없어보인다
에어프레미아도 가능하지만, 미주노선 안정화에 좀 더 집중하는 모습이다
최근 상황을 살펴보자
대한항공-아시아나 합병 진행상황
주요 안건 | 세부 내용 |
대한항공과 아시아나항공 합병 심사 |
유럽연합(EU) 경쟁당국이 대한항공과 아시아나항공의 기업결합을 심사 중 |
유럽 노선 운수권 관심 |
EU 집행위원회(EC)가 티웨이항공에 대한 '정보 요청'(RFI) 절차 마무리 |
경쟁 제한 우려 해소 노력 |
대한항공, 유럽 중복 노선의 운수권 및 슬롯 일부 LCC에 이관 제안 |
화물사업 경쟁 제한 우려 |
대한항공, 아시아나항공 화물사업 부문 분리 매각 포함, 시정조치안 제출 |
합병 승인 결정 예정 |
EC, 다음 달 14일까지 합병 승인 여부 결정 예정. 대한항공, 미국과 일본 경쟁당국의 허가만 남음 |
대한항공-아시아나 유럽 중복 노선
- 독일 프랑크푸르트 (FRA)
- 프랑스 파리 (CDG)
- 이탈리아 로마 (FCO)
- 스페인 바르셀로나 (BCN)
EU 집행위원회(EC)가 곧 대한항공-아시아나 합병을 승인할 것으로 보인다
대한항공과 아시아나가 합병할 때 독점 방지를 위해 운수권 반납과
이를 대체할 항공사를 요구했는데, 이를 티웨이항공이 대체하는 분위기다
티웨이항공이 정보 요청(RFI·Requests for Information) 절차에 따라
유럽에 자료를 제출했다고 한다
위 4개 노선은 유럽 노선 중에서도 예약률이 높고, 수익성이 좋은 알짜 노선이다
현재 티웨이항공이 보유중인 A330-300으로 서유럽까지는 멀다
그래서 이탈리아나 독일 노선을 먼저 취항하지 않을까 예상한다
티웨이항공이 유럽 운수권을 받으면 어디에 취항할까
항공사 항공사코드 |
출발지 공항코드 |
목적지 공항코드 |
항공편명 |
대한항공 KE |
인천공항 ICN |
파리 CDG |
KE901 KE902 |
런던 LHR |
KE907 KE908 |
||
바르셀로나 BCN |
KE915 KE916 |
||
암스테르담 AMS |
KE925 KE926 |
||
프랑크푸르트 FRA |
KE905 KE906 |
||
밀라노 MXP |
KE927 KE928 |
||
로마 FCO |
KE931 KE932 |
||
프라하 PRG |
KE969 KE970 |
||
취리히 ZRH |
KE917 KE918 |
||
비엔나 VIE |
KE937 KE938 |
||
부다페스트 BUD |
KE961 KE962 |
||
이스탄불 IST |
KE955 KE956 |
||
텔아비브 TLV |
KE957 KE958 |
지금은 대한항공이 합병을 위해 뭐든 내어줄 자세가 되어 있다
대한항공이 취항하는 유럽 국가 중 어디를 요구해도 들어줄 판이다
아쉬운 점은 티웨이항공이 아직 대형기를 많이 보유하고 있지 않고,
A330-300 기체의 항속거리로는 서유럽 전체를 커버하긴 힘들다는 점이다
EU에 자료까지 제출한 것으로 봐서 유럽 노선 진출 가능성은 매우 높다
올 여름 성수기, LCC 유럽 진출로 인해 항공권 가격이 그나마 싸질 것으로 예상된다
아마 티웨이가 유럽 직항편을 띄운다면,
저가항공사라도 해도 국내항공사를 이용하고자 하는 분들이 많아서
예약률이 아주 높을 것으로 보인다
어느 분야든 특정 회사의 독과점이 발생하면 점점 소비자에게 불리한 시장이 된다
대체제가 없으면 가격을 올려도 어쩔 수 없이 이용해야 하기 때문이다
어쨌든 자유경쟁 시장이기에 티웨이가 잘 해서 살아남아야겠지만,
합병 후에는 단지 대한항공과의 경쟁이 아니라 대형기를 운용하는 진에어와 치열한 경쟁을 해야한다
당장 몇년간은 대한항공이 티웨이측에 많이 양보해주는 움직임을 보일 것 같다
에어프레미아도 유럽 진출을 고려하고 있지만, 미국 노선의 안정화에 보다 치중하고 있다
저가항공사(LCC)가 장거리 노선과 단거리를 병행하면서 성공한 경우가 전세계적으로 거의 없다
우리나라 LCC들은 해낼 수 있을까.
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