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우리나라 대한민국 저비용항공사 LCC(Low Cost Carrier) 항공기 보유대수 변화 

[~2021년 12월] 최근 10년간 우리나라 저가항공사(LCC) 비행기 수 변화

 

2021년 12월 기준, 우리나라 저가항공사(LCC) 6개 기준 비행기 보유대수 변화 현황에 대해 알려드릴게요.

*에어로케이/에어프레미아/플라이강원 은 제외했습니다.

 

 

2012년부터 국내 저가항공사 항공기 대수 변화과정 보러가기

[2021년 7월 기준] 최근 10년 우리나라 저가항공사 LCC 비행기 보유대수 변화 현황

 

아래 표에서 해당 연도 8월을 누르면 연도별 보유대수를 확인할 수 있어요! (ex.  2014.08 클릭)

[Replay]를 누르면 연도별 움직임을 볼 수 있어요!

* 반응형 표를 제대로 보시려면 PC를 권장합니다. 모바일 화면은 제약이 있을 수 있습니다

* 아래 표는 국토교통부 공식 연간 통계자료를 토대로 제작되었습니다.

 

코로나 이전까지는 저가항공사의 항공기 수가 계속 증가해왔으나,

2020년 초, 코로나로 인해 국제선이 대부분 막히면서 저가항공사들이 처음으로 항공기 수를 줄이는 추세에 있습니다.

 

 

[2019년 12월 기준] 우리나라 저가항공사(LCC) 비행기 수 변화

 

국내 LCC 중에 규모가 제일 큰 제주항공은 2019년 12월만 해도 보잉사의 B737-800을 45대 보유했습니다.

2016년에 운항을 시작한 에어서울을 제외하고는 20대 이상 보유하고 있었습니다

 

 

[2020년 12월 기준] 우리나라 저가항공사(LCC) 비행기 수 변화

 

2020년 3월부터 국제선이 차례로 계속 막히기 시작했고, 여객 수요는 심각하게 감소했습니다.

이스타항공은 경영진의 문제로 항공기 반납이 급속화되었고,

나머지 항공사들은 한두대씩 천천히 규모를 줄이는 추세였습니다

 

 

[2021년 12월 기준] 우리나라 저가항공사(LCC) 비행기 수 변화

이스타항공이 운항면허가 취소되면서 항공기를 대거 반납했지만..

다행히 건설회사 성정에서 인수하여 다시 재운항 절차를 진행할 예정입니다

 

오미크론으로 인해 아직 여객 수요 회복이 언제쯤 될 지 예상할 수 없는 상황입니다.

이스타항공을 제외하고는 그래도 규모를 크게 줄인 항공사는 없습니다.

 

저가항공사(LCC)들이 이번 코로나를 계기로 화물기 도입, 중장거리용 중대형 기체 도입을 검토하고 있는 상황입니다.

해외여행의 수요가 워낙 많았기에 이런 극단적인 상황이 올 거라고 예상한 사람은 거의 없었습니다.

장기적인 생존을 위해서는 수익구조를 다각화하는 것이 좋겠지만, 그것이 효율적일지는 잘 고려해보아야할 문제입니다.

 

 

아래 유튜브 영상으로도 볼 수 있어요!

 

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