2023 대한항공 마일리지 공제표 변경 비교.. 항공권 구매 시 얼마 필요해?
대한항공이 2023년 4월부터 보너스 항공권을 구매할 때 필요한 마일리지 공제량이 증가합니다
모든 노선에서 증가만 하는 것은 아니며, 마일리지 책정 기준이 바뀌기 때문에 바뀌는 부분이 많습니다
대한항공 마일리지를 많이 모으신 분이라면, 기준이 바뀌기 전에 꼭 알고 있어야 할 내용이 있으니 자세히 확인하시기 바랍니다!
대한항공 마일리지 공제량 변경 일시
- 현재 마일리지 기준 : 2023년 3월 31일
- 변경될 마일리지 기준 : 2023년 4월 1일
대한항공은 원래 2021년 4월부터 마일리지 변경을 계획했으나 코로나로 인해 2년 연장했고,
오는 4월 1일부터 변경하는 것으로 확정했습니다
지금의 마일리지 적용 기준은 항공권 구매 날짜 기준이기 때문에 3월 31일까지 구매하는 항공권에 대해서는 실제로 탑승하는 날짜가 4월을 넘어가더라도 예약할 수 있으니 마일리지를 많이 가지고 계신분들은 미리 구매하시기 바랍니다!
대한항공 마일리지 공제량 변경 주요 내용
- 현재 마일리지 기준 : 주요 국가 / 지역별 동등
- 변경될 마일리지 기준 : 실제 운항거리 기준 10단계
지금은 대륙, 주요 국가 기준으로 마일리지를 적용하지만, 변경 이후에는 실질적인 거리 기준으로 마일리지 공제량을 변경합니다.
예를 들어 하와이는 미국에 포함되어 미국 본토와 동등한 마일리지가 필요했지만, 앞으로는 거리가 보다 가까워져 기존보다 더 적은 마일리지가 공제됩니다
대한항공 마일리지 변경 이후 공제량 증가/감소 노선
마일리지 항공권 구매 가능한 전체 125개 노선 기준
- 공제량 증가 : 국제선 64개 노선
- 공제량 동일: 국제선 12개 노선
- 공제량 감소 : 국제선 49개 노선
전체 노선 기준으로 오히려 필요한 마일리지 공제량이 적어지는 노선도 49개나 있지만,
아쉽게도 대부분이 중단거리 노선, 이코노미석 기준 좌석일 때 낮아집니다
거리 기준으로 바뀌기 때문에, 중장거리 노선에서 더 많은 마일리지를 공제하게 되며,
프레스티지석(비즈니스)과 일등석(퍼스트클래스)은 대부분 마일리지 양이 증가했습니다
많은 분들이 보통 비즈니스나 일등석을 한 번 타려고 몇 년간 항공 마일리지를 차곡차곡 모으는 경우가 많은데, 좀 아쉬운 면이 있습니다
같은 목적지, 한국 출발 공항에서 거리에 따라 다른 마일리지 적용
- 인천공항(ICN)
- 김포공항(GMP)
- 김해공항(PUS)
- 제주공항(CJU)
같은 국제선 목적지에 간다고 해도, 10단계로 거리 기준이 나뉘기 때문에
출발 공항에 따라 차이로 인해 마일리지 공제량의 차이가 발생합니다
| 목적지 공항 | 출발 공항 | 마일리지 공제 구간 |
| 일본 나고야 | 부산(PUS) | 1구간 |
| 인천 | 2구간 |
| 목적지 공항 | 출발 공항 | 마일리지 공제 구간 |
| 일본 오사카 | 부산 | 1구간 |
| 김포 | 2구간 |
| 목적지 공항 | 출발 공항 | 마일리지 공제 구간 |
| 중국 칭다오 | 인천 | 1구간 |
| 부산 | 2구간 |
일본쪽은 부산, 제주가 가깝기 때문에 1구간인 경우가 있고,
중국은 김포, 인천이 가까워서 1구간이 되는 노선이 있습니다
현행 보너스 항공권 마일리지 공제량
(2023년 3월 31일 이전 발권 기준)
단위 : 왕복 기준 마일리지
| 도착 지역 | 시즌 | 일반석 | 프레스티지석 | 일등석 |
| 대한민국 (국내선) |
평수기 | 10,000 | 12,000 | |
| 성수기 | 15,000 | 18,000 | ||
| 일본/중국 동북아시아 |
평수기 | 30,000 | 45,000 | 65,000 |
| 성수기 | 45,000 | 65,000 | 95,000 | |
| 동남아시아 괌 |
평수기 | 40,000 | 70,000 | 90,000 |
| 성수기 | 60,000 | 105,000 | 135,000 | |
| 서남아시아 타슈켄트 |
평수기 | 50,000 | 90,000 | 115,000 |
| 성수기 | 75,000 | 135,000 | 175,000 | |
| 북미/유럽 중동/대양주 |
평수기 | 70,000 | 125,000 | 160,000 |
| 성수기 | 105,000 | 185,000 | 240,000 |
현행 보너스 항공권 취항지
| 지역 | 취항도시 |
| 대한민국 | 국내선 |
| 일본 | 일본 내 취항 공항 |
| 중국 동북아시아 |
중국 내 취항 공항, 홍콩 블라디보스토크, 울란바토르 이르쿠츠크, 타이베이 |
| 동남아시아 괌 |
괌, 나트랑, 다낭, 달랏 덴파사르, 발리, 마닐라 방콕, 세부, 싱가포르 양곤, 자카르타, 치앙마이 쿠알라룸푸르, 클락, 푸껫 푸꾸옥, 프놈펜, 하노이, 호찌민 |
| 서남아시아 타슈켄트 |
델리, 말레, 뭄바이 카트만두, 콜롬보, 타슈켄트 |
| 북미 | 미국, 캐나다 |
| 유럽 중동 |
두바이, 런던, 로마 마드리드, 모스크바, 밀라노 바르셀로나, 비엔나, 상트페테르부르크 암스테르담, 이스탄불, 자그레브 취리히, 텔아비브, 파리 프라하, 프랑크푸르트 |
| 대양주 | 브리즈번, 시드니, 오클랜드 |
현재 마일리지 기준은 주요 대륙별로 구분되고, 같은 국가 도시는 같은 마일리지를 적용하고 있습니다
따라서 미국이나 캐나다 등 국가 영토가 넓은 국가의 경우, 실질적인 거리 차이 및 비행 시간의 차이가 크게 나는데도 동일한 마일리지를 적용해 왔습니다
변경 보너스 항공권 마일리지 공제량
(2023년 4월 1일 이후 발권 기준)
단위 : 왕복 기준 마일리지
| 구간 | 시즌 | 일반석 | 프레스티지석 | 일등석 |
| 국내선 | 평수기 | 10,000 | 20,000 | |
| 성수기 | 15,000 | 30,000 | ||
| 1구간 | 평수기 | 20,000 | 40,000 | 60,000 |
| 성수기 | 30,000 | 60,000 | 90,000 | |
| 2구간 | 평수기 | 25,000 | 50,000 | 75,000 |
| 성수기 | 40,000 | 80,000 | 120,000 | |
| 3구간 | 평수기 | 30,000 | 60,000 | 90,000 |
| 성수기 | 45,000 | 90,000 | 135,000 | |
| 4구간 | 평수기 | 35,000 | 70,000 | 105,000 |
| 성수기 | 55,000 | 110,000 | 165,000 | |
| 5구간 | 평수기 | 45,000 | 90,000 | 135,000 |
| 성수기 | 70,000 | 140,000 | 210,000 | |
| 6구간 | 평수기 | 55,000 | 110,000 | 165,000 |
| 성수기 | 85,000 | 170,000 | 255,000 | |
| 7구간 | 평수기 | 65,000 | 130,000 | 195,000 |
| 성수기 | 100,000 | 200,000 | 300,000 | |
| 8구간 | 평수기 | 80,000 | 160,000 | 240,000 |
| 성수기 | 120,000 | 240,000 | 360,000 | |
| 9구간 | 평수기 | 90,000 | 180,000 | 270,000 |
| 성수기 | 135,000 | 270,000 | 405,000 | |
| 10구간 | 평수기 | 120,000 | 240,000 | 360,000 |
| 성수기 | 180,000 | 360,000 | 540,000 |
현재 대한항공이 운항하고 있는 구간 기준으로는 동쪽 미국, 캐나다 도시들이 9구간에 해당하며,
가장 비싼 10구간은 아직 해당사항이 없습니다.
이후에 초장거리 노선이 신설된다면 적용될 예정입니다
변경 보너스 항공권 구간별 취항지
| 마일리지 공제구간 |
출발 공항 Departure |
도착 국가 | 도착지 Arrival |
| 1구간 | 인천국제공항 | 일본 | 가고시마, 오이타 오카야마, 후쿠오카 |
| 중국 | 다롄, 선양, 옌지 웨이하이, 칭다오 |
||
| 러시아 | 블라디보스토크 | ||
| 김해국제공항 (부산) |
일본 | 나고야, 오사카 후쿠오카 |
|
| 대구국제공항 | 중국 | 선양 | |
| 콜롬보 반다라나아이크 국제공항 |
몰디브 | 말레 | |
| 2구간 | 인천국제공항 | 일본 | 고마쓰, 나고야 니가타, 아사히카와 아오모리, 오사카 오키나와 도쿄, 삿포로 |
| 중국 | 무단장, 베이징 상하이, 우한 정저우, 지난 타이베이, 텐진 허페이, 황산 |
||
| 김포국제공항 | 일본 | 도쿄, 오사카 | |
| 중국 | 베이징, 상하이 | ||
| 김해국제공항 | 일본 | 도쿄, 삿포로 | |
| 중국 동북아시아 |
난징, 베이징 상하이, 칭다오 타이베이 |
||
| 제주국제공항 | 일본 | 도쿄, 오사카 | |
| 중국 | 베이징 | ||
| 청주국제공항 | 중국 | 항저우 | |
| 3구간 | 인천국제공항 | 중국 동북아시아 |
울란바타르, 광저우 선전, 시안, 장자제 창사, 홍콩, 구이양 난닝, 샤먼 |
| 러시아 | 이르쿠츠크 | ||
| 제주국제공항 | 중국 | 구이양 | |
| 4구간 | 인천국제공항 | 동남아시아 괌 |
다낭, 마닐라 세부, 쿤밍 클락, 하노이 |
| 김해국제공항 | 동남아시아 괌 |
괌, 다낭 | |
| 5구간 | 인천국제공항 | 동남아시아 괌 |
괌, 나트랑, 방콕 싱가포르, 양곤 우루무치, 치앙마이 쿠알라룸푸르, 푸켓 프놈펜, 호치민 |
| 서남아시아 타슈켄트 |
델리, 카트만두 | ||
| 김해국제공항 | 동남아시아 괌 |
방콕 | |
| 6구간 | 인천국제공항 | 서남아시아 타슈켄트 |
덴파사르, 자카르타 발리 |
| 동남아시아 괌 |
뭄바이, 콜롬보 타슈켄트 |
||
| 도쿄국제공항 | 하와이 | 호놀룰루 | |
| 7구간 | 인천국제공항 | 중동 | 두바이 |
| 유럽 | 모스크바 상트페테르부르크 |
||
| 서남아시아 타슈켄트 |
몰디브 말레 | ||
| 대양주 | 브리즈번 | ||
| 하와이 | 호놀룰루 | ||
| 8구간 | 인천국제공항 | 북미 | 라스베이거스, 로마 로스앤젤레스, 밴쿠버 샌프란시스코, 시애틀 |
| 유럽 | 런던, 로마, 마드리드 밀라노, 바르셀로나 부다페스트, 비엔나 암스테르담, 이스탄불 자그레브, 취리히 파리, 프라하 프랑크푸르트 |
||
| 대양주 | 시드니, 오클랜드 | ||
| 중동 | 텔아비브 | ||
| 9구간 | 인천국제공항 | 북미 | 뉴욕, 댈러스 보스턴, 시카고 애틀랜타,워싱턴 DC. 토론토 |
| 10구간 | 없음 |
기존 대비 장거리 구간
프레스티지/일등석 마일리지 공제량 증가율
| 일반석 이코노미 |
프레스티지석 비즈니스 |
일등석 퍼스트클래스 |
|
| 8구간 | 14% | 28% | 50% |
| 9구간 | 29% | 45% | 69% |
가장 먼 미주 노선 9구간의 경우, 일등석이 기존 24만에서 40만 5천 마일리지로 변경되면서 약 69%나 증가하며,
8구간도 50%나 더 많은 마일리지를 필요로 합니다
마일리지가 충분히 있으신 분들은 규정이 변경되기 전에 사용하시는 것을 추천하며,
마일리지가 조금 부족하신 분들은 충전을 활용해서 쓰시는 것도 좋은 방법입니다
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