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대한항공-진에어-인수-설명-글-썸네일

 

대한항공이 아시아나항공과 통합을 염두하고

진에어-에어부산-에어서울을 통합할 준비를 하는 것으로 보입니다.

 

6월 14일, 업계에 따르면  

한진칼이 보유하고 있던 진에어 지분 약 55%를

약 6000억원에 대한항공이 인수했습니다.

 

대한항공-진에어-지배-구조-설명-표
한진칼-대한항공-진에어 지배구조도 / @airviewkorea.com

 

진에어는 2008년, 대한항공의 자회사로 설립되었지만

2013년에 한진 그룹이 지분 구조를 바꾸면서

대한항공과 자매회사가 되었습니다.

 

이번에 주식 지분을 인수하면서

다시 진에어는 대한항공의 자회사가 되었습니다.

 

 

진에어가 자회사가 되는 게 아시아나항공 통합이랑 무슨 상관이야?

 

대한항공-아시아나항공 통합 이후 예정 지배구조도

한진칼-대한항공-아시아나-통합lcc-지배구조도-표
아시아나 통합 이후 한진그룹 지배구조도 / @airviewkorea.com

 

지분 구조는 최종적으로 위와 같이 될 예정이지만,

지금 상태로 통합을 할 때

아시아나항공이 일단 대한항공의 자회사로 들어올 예정이기 때문에

 

한진칼(지주사, 모회사) - 대한항공(자회사) - 아시아나항공(손자회사) - 에어부산/에어서울(증손자회사)

 

구조가 됩니다.

 

 

이렇게 되면 공정거래법 상,

손자회사가 증손자회사의 지분을 100% 보유해야 하는 조건이 있어

현재 에어부산 지분을 50%도 보유하고 있지 않은

아시아나항공 입장에서 지분을 사야만 하는 상황이 생깁니다.

 

이런 상황을 방지하기 위해 지배 구조를 바꾸려는 움직임으로 보입니다.

 

 

우리나라 12개 항공사 비행기 보유대수

2022년 6월 14일, 국내 항공사 비행기 수 / @airviewkorea.com

 

우리나라에는 현재 국제항공운송사업 면허를 보유한 항공사가 12개 있습니다.

이 중 대한항공-아시아나항공이 통합되고

자회사로 통합 LCC를 거느리게 되면,

5개 항공사의 비행기는 총 293대,

우리나라 비행기 약 78.5%를 차지하게 됩니다.

 

독점이라는 말이 안나올 수 없는 비율로

시장 점유율이 매우 높은 것은 사실입니다.

 

하지만 아시아나항공이 독자적으로 생존할 수 없는 상황이고

아시아나항공의 부채를 감수하고

인수하고자 하는 회사도 없는 상태입니다.

 

아직 6개 해외 국가의 승인이 남아 있는 상태여서

통합 여부가 확실하지 않은 상황입니다.

앞으로 어떻게 흘러갈 지 지켜보아야겠습니다.

 

 

✈  ✈  

 

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