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[1988~2021년 7월] 대한항공 vs 아시아나항공 항공기 기종 비교 [BOEING/AIRBUS 비행기]

[1988~2021년 7월] 대한항공 vs 아시아나항공 항공기 기종 비교 [BOEING/AIRBUS 비행기]

대한항공은 보잉 BOEING, 에어버스 AIRBUS 이외의 기종도 보유하고 있었지만, 보잉/에어버스 항공기로만 한정하여 아시아나항공과 비교를 해보겠습니다.

 

 

1998년 12월, 아시아나항공 운항 시작

1988년 대한항공 아시아나항공 비행기 보유기종/보유대수 비교

1998년 12월부터 아시아나항공이 B737을 처음 도입하여 운항을 시작했으므로, 이 시점부터 비교하도록 하겠습니다.

보통 시작은 소형 기종으로 운항을 시작합니다. 아시아나항공도 보잉의 소형기종 B737로 운항을 시작했습니다.

 

대한항공은 당시 약 20년이 된 회사였으며, 43대를 운영하고 있었습니다.

초대형 여객기인 B747을 20대나 보유하고 있었고, 당시에 항공 시장은 초대형 여객기가 인기를 끌었습니다.

 

 

1990년대초, 아시아나항공 B747 도입 

1993년 대한항공 아시아나항공 비행기 보유기종/보유대수 비교

1990년대 들어, 아시아나항공도 B747을 도입하기 시작합니다.

대한항공은 당시 A300/B747을 주력으로 운영했습니다.

 

 

1990년대 후반, 아시아나항공 에어버스 기체 도입, 대한항공 B777 도입

1998년 대한항공 아시아나항공 비행기 보유기종/보유대수 비교

아시아나항공은 에어버스의 소형 기종인 A321을 도입하기 시작했습니다.

대한항공은 B747을 계속 도입했고, B747 보다는 작지만 중대형 기체인 B777을 도입하기 시작했습니다.

 

 

2000년대 초반, 대한항공 B777, 아시아나항공 A321/B777 추가 도입

2002년 대한항공 아시아나항공 비행기 보유기종/보유대수 비교

대한항공은 B777을 점차 늘려나가고 있었고, 아시아나항공 또한 B777을 도입했습니다.

아시아나항공은 소형기종은 점차 에어버스의 A321을 늘려 나갑니다.

 

 

2000년대 후반, 대한항공 B737 증가, 아시아나항공 B737 퇴출 및 A320/321/330 도입

2008년 대한항공 아시아나항공 비행기 보유기종/보유대수 비교

대한항공은 소형기종 B737, 중대형기종 A330/B777을 위주로 신규 도입을 하고 있었고

아시아나항공은 보잉 B737 기종을 줄여나가며 에어버스 기종을 점차 늘려나가기 시작합니다.

 

 

2010년대 초반, 대한항공 A380 도입, 아시아나항공 A320/A330 추가 도입

2012년 대한항공 아시아나항공 비행기 보유기종/보유대수 비교

대한항공은 에어버스의 초대형기종인 A380을 도입하기 시작했고

아시아나항공은 B737을 점차 퇴역시키며 A320/A330을 추가 도입했습니다.

 

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2010년대 후반, 대한항공 B787 도입, 아시아나항공 A350/A380 도입

2017년 대한항공 아시아나항공 비행기 보유기종/보유대수 비교

아시아나항공도 에어버스의 A380을 점차 도입하여 6대까지 운영하게 되었습니다.

 

대한항공은 에어버스 보다는 보잉 기종을 더 많이 운영하고 있고,

아시아나항공은 에어버스 기종을 더 많이 사용하고 있습니다.

따라서 최신 기종 도입에 있어서도 대한항공은 B777/B787, 아시아나항공은 B777/A350을 위주로 운영할 예정으로 보입니다.

 

 

2020년 3월, 코로나 직전 상황

2020년 대한항공 아시아나항공 비행기 보유기종/보유대수 비교

대한항공이 아시아나항공보다 약 2배의 항공기를 보유하고 있습니다.

** 2020년 3월 기준 : 대한항공 165대 VS 아시아나항공 85대

코로나가 발생하지 않았으면 아마 항공기 대수는 점차 늘렸을 것으로 예상되지만...

국제선이 막히면서 기존 항공기도 세워두는 일이 많아져, 이 시점부터 항공기 반납이 시작되었습니다.

물론 눈에 띌 만한 큰 반납이 보이지는 않습니다.

 

 

2021년 7월, 항공기 대수 소폭 감소

2021년 7월 대한항공 아시아나항공 비행기 보유기종/보유대수 비교

기존에 구매한 항공기를 조금씩 인도받고 있지만,

퇴역시키는 항공기의 수가 더 많아지면서 2020년에 비해 항공기 수는 소폭으로 감소했습니다.

앞으로 코로나 상황에 따라 항공기 수가 더 줄어들 수도 있겠습니다.

 

 

대한항공 VS 아시아나항공, 협동체/광동체 항공기 보유대수 비교

1988년 대한항공 아시아나항공 협동체/광동체 보유대수

이번 내용은 협동체와 광동체 기체 수에 대한 비교입니다.

협동체/광동체 에 대한 정의는 아래와 같습니다.

 

*협동체 
항공기 내 복도(통로)가 1개이며, 보통 가로 한 줄 당 좌석 수가 6석 이내인  소형 기종 여객기의 동체
*광동체 
항공기 내 복도(통로)가 2개이며, 가로 한 줄 당 좌석 수가 많으면 10석도 가능한 형 기종 여객기의 동체

혹시 필요한 분들을 위해 추가적으로 표 제작하였으며, 

 

간단히 정리하자면 아래와 같습니다.

 

BOEING 협동체 : B 707 / 717 / 727 / 737 / 757

BOEING 광동체 : B 747 / 767 / 777 / 787

 

AIRBUS 협동체 : A220 / A318~321

AIRBUS 광동체 : A 300 / 310 / 330 / 340 / 350 / 380

 

2021년 7월 대한항공 아시아나항공 협동체/광동체 보유대수

 

아래 유튜브 영상으로도 볼 수 있어요!

 

 

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