[1988~2022년 7월] 대한항공 vs 아시아나항공 비행기 종류(기종) 비교 [BOEING/AIRBUS 항공기]
대한항공 VS 아시아나항공 비교
2022년 7월) 대한항공 VS 아시아나항공 비행기 대수-기종 비교
국내 1,2등 항공사이자 유일한 대형항공사(FSC, Full Service Carrier)인 대한항공과 아시아나항공. 비행기 보유 규모는 얼마나 차이날까요? 대한항공과 아시아나항공은 미국의 보잉(BOEING)사, 유럽의 에
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2022년 7월 기준,
대한항공과 아시아나항공의 비행기 관련 비교 통계자료는 위 글에서 확인하실 수 있습니다.
[1988~2021년 7월] 대한항공 vs 아시아나항공 항공기 기종 비교 [BOEING/AIRBUS 비행기]
대한항공은 보잉 BOEING, 에어버스 AIRBUS 이외의 기종도 보유하고 있었지만, 보잉/에어버스 항공기로만 한정하여 아시아나항공과 비교를 해보겠습니다.
1998년 12월, 아시아나항공 운항 시작
1998년 12월부터 아시아나항공이 B737을 처음 도입하여 운항을 시작했으므로, 이 시점부터 비교하도록 하겠습니다.
보통 시작은 소형 기종으로 운항을 시작합니다. 아시아나항공도 보잉의 소형기종 B737로 운항을 시작했습니다.
대한항공은 당시 약 20년이 된 회사였으며, 43대를 운영하고 있었습니다.
초대형 여객기인 B747을 20대나 보유하고 있었고, 당시에 항공 시장은 초대형 여객기가 인기를 끌었습니다.
1990년대초, 아시아나항공 B747 도입
1990년대 들어, 아시아나항공도 B747을 도입하기 시작합니다.
대한항공은 당시 A300/B747을 주력으로 운영했습니다.
1990년대 후반, 아시아나항공 에어버스 기체 도입, 대한항공 B777 도입
아시아나항공은 에어버스의 소형 기종인 A321을 도입하기 시작했습니다.
대한항공은 B747을 계속 도입했고, B747 보다는 작지만 중대형 기체인 B777을 도입하기 시작했습니다.
2000년대 초반, 대한항공 B777, 아시아나항공 A321/B777 추가 도입
대한항공은 B777을 점차 늘려나가고 있었고, 아시아나항공 또한 B777을 도입했습니다.
아시아나항공은 소형기종은 점차 에어버스의 A321을 늘려 나갑니다.
2000년대 후반, 대한항공 B737 증가, 아시아나항공 B737 퇴출 및 A320/321/330 도입
대한항공은 소형기종 B737, 중대형기종 A330/B777을 위주로 신규 도입을 하고 있었고
아시아나항공은 보잉 B737 기종을 줄여나가며 에어버스 기종을 점차 늘려나가기 시작합니다.
2010년대 초반, 대한항공 A380 도입, 아시아나항공 A320/A330 추가 도입
대한항공은 에어버스의 초대형기종인 A380을 도입하기 시작했고
아시아나항공은 B737을 점차 퇴역시키며 A320/A330을 추가 도입했습니다.
2010년대 후반, 대한항공 B787 도입, 아시아나항공 A350/A380 도입
아시아나항공도 에어버스의 A380을 점차 도입하여 6대까지 운영하게 되었습니다.
대한항공은 에어버스 보다는 보잉 기종을 더 많이 운영하고 있고,
아시아나항공은 에어버스 기종을 더 많이 사용하고 있습니다.
따라서 최신 기종 도입에 있어서도 대한항공은 B777/B787, 아시아나항공은 B777/A350을 위주로 운영할 예정으로 보입니다.
2020년 3월, 코로나 직전 상황
대한항공이 아시아나항공보다 약 2배의 항공기를 보유하고 있습니다.
** 2020년 3월 기준 : 대한항공 165대 VS 아시아나항공 85대
코로나가 발생하지 않았으면 아마 항공기 대수는 점차 늘렸을 것으로 예상되지만...
국제선이 막히면서 기존 항공기도 세워두는 일이 많아져, 이 시점부터 항공기 반납이 시작되었습니다.
물론 눈에 띌 만한 큰 반납이 보이지는 않습니다.
2021년 7월, 항공기 대수 소폭 감소
기존에 구매한 항공기를 조금씩 인도받고 있지만,
퇴역시키는 항공기의 수가 더 많아지면서 2020년에 비해 항공기 수는 소폭으로 감소했습니다.
앞으로 코로나 상황에 따라 항공기 수가 더 줄어들 수도 있겠습니다.
대한항공 VS 아시아나항공, 협동체/광동체 항공기 보유대수 비교
이번 내용은 협동체와 광동체 기체 수에 대한 비교입니다.
협동체/광동체 에 대한 정의는 아래와 같습니다.
*협동체
항공기 내 복도(통로)가 1개이며, 보통 가로 한 줄 당 좌석 수가 6석 이내인 소형 기종 여객기의 동체
*광동체
항공기 내 복도(통로)가 2개이며, 가로 한 줄 당 좌석 수가 많으면 10석도 가능한 대형 기종 여객기의 동체
혹시 필요한 분들을 위해 추가적으로 표 제작하였으며,
간단히 정리하자면 아래와 같습니다.
BOEING 협동체 : B 707 / 717 / 727 / 737 / 757
BOEING 광동체 : B 747 / 767 / 777 / 787
AIRBUS 협동체 : A220 / A318~321
AIRBUS 광동체 : A 300 / 310 / 330 / 340 / 350 / 380
아래 유튜브 영상으로도 볼 수 있어요!
[2006~2021년 7월] 대한항공 비행기 보유대수/보유기종 변화 (비행기 BOEING AIRBUS NAMC Fokker McDonnell Douglas)
[2006~2021년 7월] 아시아나항공 비행기 보유기종/보유대수 현황 변화
[2006~2021년 7월] 우리나라 한국 저비용항공사(LCC) 6개 비행기(항공기) 보유기종 변화
[1988~2021년 7월] 대한항공 vs 아시아나항공 비행기 기종 비교 [BOEING/AIRBUS 항공기]
[2021년 1~7월] AIRBUS/BOEING 비행기 인도(판매실적) 기종/대수 비교
[2021년 7월 기준] 최근 10년 진에어 비행기 보유기종/보유대수 변화 (여객기 보잉 B737-800 / B777-200)
[2021년 7월 기준] 최근 10년 제주항공 비행기 보유기종/보유대수 변화 (항공기 보잉 B737-800)
[2021년 7월 기준] 최근 10년 이스타항공 비행기 보유기종/보유대수 변화 (항공기 보잉 B737-800 / B737-8MAX)
[2021년 7월 기준] 최근 10년 티웨이항공 비행기 보유기종/보유대수 변화 (항공기 보잉 B737-800)
[2021년 7월 기준] 최근 10년 에어부산 비행기 보유기종/보유대수 변화 (항공기 에어버스 A320/A321)
[2021년 7월 기준] 최근 5년 에어서울 비행기 보유기종/보유대수 변화 (항공기 에어버스 A321-200)
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