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대한항공 아시아나 합병4

대한항공, 아시아나 합병 코앞.. 인수 자금 준비한다 자금 조달 계획 및 배경 항목 내용 회사채 발행 4000억원 규모, 이달 중순 추진 부채율 전망 현재 198.7%에서 결합 후 306.7%로 급증 자금 소요 예상 아시아나항공 인수 비용 및 경영 정상화 2조원 가량 필요 대한항공이 아시아나항공 인수를 앞두고 선제적으로 자금을 확보하기 위해 분주하다 4000억원 규모의 회사채 발행을 추진 중인데, 이번 회사채 발행에는 국내 대부분의 증권사들이 참여할 예정이다 대한항공의 개선된 경영 여건과 신용등급 상향 조정이 긍정적인 영향을 줄 것으로 보고 있다 부채율 상승 및 자금 조달의 필요성 아시아나항공과의 결합 후 대한항공의 부채율은 현재 198.7%에서 306.7%로 급증한다 이에 따라 대한항공은 아시아나항공 인수와 후속 작업에 필요한 자금을 확보하기 위해 이번 .. 항공칼럼 2024. 2. 20.
대한항공-아시아나 합병, 일본의 승인 조건은? 실망하는 저가항공사들.. 2024년 1월 31일, 일본이 대한항공과 아시아나항공의 기업 합병을 승인했다 2월 중순에 발표 예정인 유럽의 발표 결과를 보고 움직일거라는 예상이 많았지만, 뜬금포로 일본이 먼저 승인 소식을 알렸다 물론 무조건적인 승인은 아니다 어떤 조건을 달았는지, 실질적으로 대한항공의 피해는 어떤지 알아보자 일본의 항공사 합병 승인 조건 : 대한항공 운항 슬롯 반납 한국 취항지 일본 취항지 서울 오사카 삿포로 나고야 후쿠오카 부산 오사카 삿포로 후쿠오카 일본과 한국은 일부 노선에 대해 약속한 운항횟수만큼 운항할 수 있다 이를 슬롯(Slot)이라고 하는데, 이러한 권리를 다른 항공사들이 해당 구간 운항을 희망할 경우 슬롯 일부를 양도하는게 조건이다 바로 모든 권리를 뺏기는 것은 아니고, 원할 시 일부 반납이라고 하는.. 항공칼럼 2024. 2. 5.
대한항공- 아시아나 합병 후, 마일리지 전환 비율 예상 2월초에 유럽도 결국 대한항공과 아시아나항공의 합병을 승인할 것으로 보인다 미국과 일본의 승인만 앞두고 있는데, 대한항공측이 양 국가에 이득이 되는 방향으로 운수권이나 어떤 조건을 양보해야 하겠지만, 이 또한 결국 시간 문제다 작년까지는 합병이 되냐 안되냐 자체가 불투명했지만, 유럽이 승인하는 이상 이제 마일리지 문제를 잘 생각해봐야한다 대한항공과 아시아나항공이 합병하면, 두 대형항공사(FSC)에 각각 적립해온 마일리지는 어떻게 될까? 단순히 아시아나항공의 마일리지를 1:1로 치환해 줄 가능성은 낮다 하지만 100% 그런 것도 아닌데, 상황별로 예상해보자 1. 항공사 마일리지 적립 방법 종류 마일리지 획득 유형 마일리지 적립 유형 항공권 구매 항공권 직접 구매 제휴항공사 동맹 항공사 항공권 구매 마일리지.. 항공칼럼 2024. 1. 23.
대한항공-아시아나 합병, 유럽 조건은 화물사업 매각이었나.. 통합 무산될까 3년 넘게 끌어온 대한항공과 아시아나항공의 인수합병 과정에 빨간불이 들어오고 있다 그 동안 여객 노선 슬롯(운항 권리)을 다른 국가에 내어주며 합병 승인을 받아왔지만, 이번 유럽의 제안에 계산이 복잡해지고 있다 여객 노선뿐만 아니라, 화물 사업에서도 독점 우려가 크다는거다 아시아나항공의 화물 사업부를 매각해서 독점을 없애라는 것이다 대한항공은 아시아나 화물 사업 매각을 결정할 수 있나 지금의 대한항공-아시아나 합병은 대한항공이 모든 걸 자체적으로 결정할 수가 없다 산업은행과의 관계가 있고, 산은이 동의해야 진행할 수 있다 하지만 아시아나항공의 여객 노선도 다 내어주고, 화물사업까지 티웨이항공이나 다른 항공사에 매각하면 기존에 산업은행이 그리던 그림과 크게 틀어진다 화물 사업부를 매각하게 되면 껍데기만 매.. 항공칼럼 2023. 8. 8.

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