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2023 ✈️티웨이항공 비행기 몇대 있어? 🛩️보유대수 & 기종 총정리

에어뷰 AIRVIEW 발행일 : 2022-08-15

티웨이항공(T'way Air)은 2010년에 설립된 저비용 항공사(LCC, Low Cost Carrier)입니다.
효율적인 저가 구조를 만들기 위해 보잉사의 B737 단일 기종으로만 약 10년간 운용해왔습니다.


코로나 이후 에어버스사의 대형 기종을 도입하며, 새로운 시장을 개척해나가고 있습니다.


티웨이항공의 어떤 비행기를 도입하여 운용하고 있는지, 몇 대나 있는지 알려 드리겠습니다.

 

 

 

 

2023년 티웨이항공 비행기 보유 대수 및 기종 현황

1) 최근 10년 비행기 보유 대수

 

2) 최근 10년 AIRBUS/BOEING 항공기 보유 대수

 

3) 한국 저가항공사(LCC) 역대 항공기 기종별 보유 대수

 

한국 항공사 비행기 보유대수 및 기종

아래 각 글에서 개별 항공사의 자세한 비행기 보유 현황을 볼 수 있습니다.

 

 
 
대형항공사(FSC, Full Service Carrier)
대한항공 👆 아시아나항공 👆
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저가항공사(LCC, Low Cost Carrier) 
제주항공 👆 진에어 👆
에어부산 👆 에어서울 👆
티웨이항공 에어프레미아 👆
에어로케이 👆 플라이강원 👆

 

 

2022년 8월 티웨이항공 비행기 보유수

2022년-8월-한국-항공사-비행기-대수-가로막대-그래프-티웨이항공-표시
한국 항공사 비행기 보유대수 / @airviewkorea.com
2022년-8월-티웨이항공-최근-10년-비행기-보유-대수-변화-세로막대-그래프
티웨이항공 최근 10년 비행기 대수 / @airviewkorea.com

 

  • 🛩️ 보잉(BOEING) 여객기 27대
  • 🛩️ 에어버스(AIRBUS) 여객기 3대

 

2022년 8월 한국 항공사 및 티웨이항공 비행기 대수 현황.pdf
0.15MB

 위 통계자료는 다운로드 받아 볼 수 있습니다

 


티웨이항공은 2010년부터 2021년까지
보잉사의 중단거리용 베스트셀러, B737-800 단일 기종으로 중단거리 노선을 운항해왔습니다.

대한항공과 아시아나항공이 인수합병을 하게 되면,
수익성이 높은 알짜 중장거리 노선들을 취항하기를 원하는 항공사가 있다면 운수권을 반납해야 하는 조건이 있습니다.

지금까지는 저가항공사가 대형 기체를 도입하더라도 운수권 문제로 유럽 노선에 진출하기 어려운 것이 현실이었지만,
이번에 운수권을 획득할 수 있는 점을 큰 기회로 본 티웨이항공은 공격적으로 대형기를 도입하고 있습니다.
대형기를 최대 20대까지 도입할 예정이라고 합니다.



티웨이항공, 2022년 8월 기준 여객기 보유 기종

2022년-8월-한국-저가항공사-비행기-기종-가로막대-그래프-티웨이항공-표시
한국 저가항공사 비행기 보유 기종 / @airviewkorea.com
2022년-8월-티웨이항공-최근-10년-비행기-보유-기종-변화-꺾은선-그래프
티웨이항공 최근 10년 비행기 보유 기종 변화 / @airviewkorea.com

 

  • 🛩️ 보잉 BOEING B737-800 : 27 대
  • 🛩️ 에어버스 AIRBUS A330-300 : 3 대 

 

티웨이항공 항공기 운용 현황

 

2022년 8월 티웨이항공 비행기 기종 현황.pdf
0.19MB

 위 통계자료는 다운로드 받아 볼 수 있습니다

 

 


 

중단거리용 기체는 기존에 B737을 활용하고 있으며
중장거리용으로 A330-300을 차례로 도입하고 있습니다.


다만, A330-300의 항속거리로는 동부 유럽에 취항할 수 있지만 서부 유럽까지 취항할 수는 없습니다.
따라서 항속거리가 보다 긴 A33-200 또는 다른 장거리용 기체를 도입할 계획도 있습니다.

 

티웨이 A330/B737 기종별 좌석 추천

 

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항공기 좌석 위치에 따라 창가석에서 보는 날개뷰가 다릅니다.

구역별로 어떤 차이가 있는지 위 글에서 자세히 볼 수 있습니다.

 

 

티웨이항공 적자 누적.. 대형 기체 신규 도입 괜찮은가

 

티웨이항공은 최근 전직원을 복직시키고, 대규모 신규채용을 하기도 했습니다.
하지만 코로나 기간 동안 적자는 누적 되었고, 회사의 자금 사정은 여유롭지 않습니다.


이대로 코로나가 종식되고 여객 수요가 계속 증가한다면 내년 상반기에 흑자로 전환할 수 있다는 예측이 있지만,
불안한 상황에 있는 것이 현실입니다.

외국항공사의 선례를 보면 저가항공사가 중단거리, 중장거리 노선을 같이 운용했을 때 결과가 대부분 좋지 않았습니다.
티웨이항공이 성공적으로 이 위기를 극복해나갈 수 있을지 지켜보아야겠습니다.

 

 

국내 항공사 항공기 보유 현황

 

 

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